Thứ Hai, 28 tháng 4, 2014

Những ngày qua, cộng đồng mạng xôn xao trước bức tâm thư của một cô giáo trẻ tên Hoàng Trâm (Nghĩa Sơn, Nghĩa Đàn, Nghệ An) gửi chủ tịch tập đoàn TH True Milk - Thái Thị Hương – về những ảnh hưởng của dự án sản xuất sữa tới với người dân nơi đây.
Bức thư đã lấy được sự cảm thông của cộng đồng mạng bởi những mất mát và chịu đựng mà người dân trong địa bàn dự án sữa sạch TH True Milk phải hứng chịu.

Để xác thực những thông tin về tình trạng ô nhiễm môi trường từ dự án sữa sạch tại Nghĩa Sơn (Nghĩa Đàn, Nghệ An), đồng thời trả lời câu hỏi có hay không những thực trạng mà bức thư đã đề cập kể từ khi tập đoàn TH True Milk có mặt tại địa bàn này. PV báo Nguoiduatin.vn đã có buổi làm việc với đại diện tập đoàn sữa TH tại Hà Nội để làm rõ những vấn đề trên.
Ông Thanh- giám đốc dịch vụ và bà Hằng- giám đốc Marketing tại buổi làm việc với PV.
Tiếp chúng tôi có bà Hằng- giám đốc phát triển Marketing và ông Thanh- Giám đốc dịch vụ của công ty. Tại buổi làm việc, phía tập đoàn đã thẳng thắn trả lời câu hỏi và giải thích những vấn đề của bức thư mà chị Hoàng Trâm đã đưa ra.
Bà Hằng cho biết: "Bức thư tuy đã được phát tán rộng rãi trên cộng đồng mạng, nhưng về phía tập đoàn, chúng tôi chưa nhận được bất kỳ đơn thư nào từ phía chị Trâm. Ngay sau khi có thông tin về bức thư bị phát tán trên mạng, chúng tôi đã liên hệ và cử đại diện xuống làm việc với chị Trâm nhằm giải đáp những khúc mắc xuay quanh vụ việc trên".
Khi được hỏi về việc có hay không những cáo buộc của chị Trâm rằng: Dự án sữa sạch của tập đoàn đã lấy đi những đồi cao su, vườn mía, vườn cam… của người dân. Rằng người dân vẫn ngày đêm phải lên tiếng đòi quyền bồi thường thỏa đáng.
Bà Hăng cho biết dự án sữa sạch tại Nghệ An không hề lấy một phần đất nào từ phía người dân. Mặt bằng mà tập đoàn lấy là từ nông lâm trường quốc doanh 1/5 và một phần của nông lâm trường 19/5 do hai đơn vị này hoạt động không hiệu quả và đang trên bờ vực phá sản. Vì vậy không thể có chuyện người dân đòi bồi thường đất.
Trong bức tâm thư, chị Trâm chia sẻ rằng: Mỗi ngày 24 tiếng đều đặn phải nghe những âm thanh ồn ào của máy móc , của xe tải… và những tiếng la hét của đàn bò, lại càng không muốn khóc lóc mà khiếu nại chuyện những chuyến xe chở chất thải cứ tung tăng chạy trên đường.
 
Văn phòng đại diện TH True Milk tại Hà Nội.
Đại diện tập đoàn TH True Milk cho biết, bò sữa là loài động vật rất hiền, chúng không thể nào có thể gây ra những tiếng ồn khủng khiếp đến nỗi phải thành tiếng la hét như bức thư nêu lên. Còn những chuyến xe chở chất thải trên đường, chúng tôi phải được sự đồng ý của chính quyền huyện trước khi thực hiện, nhưng nó không có nghĩa là chuyên trở liên tục 24/24.
Bức thư còn cáo buộc rằng: Cháu nghĩ tới căn bệnh ung thư phổi mà Bố cháu đã chịu đựng và không gào thét bắt TH phải trả lại mạng sống cho Bố cháu, cho Bác ruột của cháu, những người hàng xóm của cháu lần lượt ra đi vì căn bệnh ung thư. Nhưng cháu không thể cầm lòng khi giờ đây những người xung quanh cháu đang thoi thóp từng ngày mong chờ được thêm cơ hội sống dù ai cũng biết là vô vọng.
Đại diện tập đoàn TH cho biết: "Hiện nay chưa có bất cứ cơ sở nào chứng minh rằng việc sản xuất của công ty gây ảnh hưởng tới sức khỏe của người dân. Hơn nữa, dự án mới chỉ thực hiện ở Nghĩa Đàn trong khoảng thời gian hơn 3 năm, trong khi đó người bố của chị Trâm đã lâm bệnh cách đây hơn 3 năm rồi. Không thể có điều phi lý rằng một dư án mới làm có thể gây ra ung thư ngay lập tức như vậy. Đó là nhận định chủ quan và phiến diện của chị Trâm".
Phía công ty chia sẻ những mất mát của chị Trâm với việc người thân trong gia đình lâm bạo bệnh. Tuy nhiên cũng không thể thiếu suy nghĩ và phiến diện quy kết những trách nhiệm đó thuộc về phía tập đoàn.
Xoay quanh những vấn đề trong bức thư mà chị Trâm đã đưa ra liên quan tới dự án sữa sạch TH, đại diện tập đoàn khẳng định đây là những quy kết không có cơ sở. Phía công ty đã yêu cầu cơ quan chức năng vào cuôc xử lý về những nội dung xoay quanh bức thư này. Bởi bức thư đã bị phát tán rộng rãi trên cộng đồng mạng, phần nào ảnh hưởng tới uy tín của công ty.
Phía đại điện cơ quan cũng cho biết, chị Trâm cũng là một người trưởng thành từ học bổng của dự án. Bức thư chỉ đơn thuần nêu ra quan điểm từ phía chị Hoàng Trâm, đại diện tập đoàn đặt ra câu hỏi liệu có hay không người đứng sau giật dây để chị Trâm đưa ra những lời cáo buộc thiếu căn cứ như vậy.
Không thể phủ nhận rằng bất cứ dự án nào khi đầu tư vào địa phương cũng gây ảnh hưởng đến môi trưởng của địa phương. Phía đại diện của của công ty cũng thừa nhận những thiếu sót của mình khi chưa làm tròn hoàn toàn trách nhiệm. Để giúp cho dự án làm tròn được tinh thần đề ra, phía đại diện công ty đang đóng góp nhiều hơn để cải tạo môi trường cảnh quan, cũng như phát triển tinh thần, trí tuệ cho trẻ nhỏ khi đã đang và sẽ tiếp tục tài trợ cho trẻ em được uống sữa mỗi ngày.
Để tiếp tục cung cấp thông tin đa chiều cho bạn đọc. Chúng tôi sẽ tiếp tục thông tin vụ việc này khi có được câu trả lời của cơ quan điều tra. 
Tác giả bài viết: Xuân Tùng
Nguồn tin: Báo Người Đưa Tin
Viện Nghiên cứu chiến lược và chính sách công nghiệp (Bộ Công thương) cho biết, giá xe ở Việt Nam đang cao hơn các nước trong khu vực như: Thái Lan, Indonesia, từ 50-300 triệu đồng mỗi chiếc tùy loại xe. Lý do cơ bản là chi phí sản xuất lớn hơn, thuế tiêu thụ đặc biệt của Việt Nam với dòng xe dưới 9 chỗ cao hơn.
Thiếu cạnh tranh
Theo các chuyên gia ngành ôtô, thuế phí hiện chiếm từ 50%-60% giá xe là nguyên nhân cơ bản khiến giá xe cao là không phải bàn cãi. Tuy nhiên, nói chi phí sản xuất ở Việt Nam cao thì chưa hẳn.
Chi phí nhân công tại Việt Nam rẻ hơn các nước Thái Lan hay Indonesia. Thị trường nhỏ nhưng các DN chủ yếu nhập khẩu linh kiện về lắp ráp nên sản lượng thấp không bị ảnh hưởng từ chi phí cao.
Giá xe đắt do chịu tác động của nhiều yếu tố khác. Trước hết, do các DN ô tô chuyển giá. Kết quả điều tra do Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) và Cơ quan phát triển quốc tế Hoa Kỳ (USS) công bố, ngành sản xuất ôtô và linh kiện có tỷ lệ chuyển giá cao, ước tính chiếm 51%.
Do chủ yếu nhập khẩu bộ linh kiện nên các DN thường nâng giá, khiến cho chi phí đội lên, làm giá thành tăng, lợi nhuận giảm. Trên thực tế, có nhiều bộ linh kiện ôtô nhập về Việt Nam, giá khai báo cao ngang bằng với 1 một chiếc xe nguyên chiếc nhập khẩu.
ô-tô, Công-nghiệp, DN, FDI, Công-thương, Tài-chính, giá-cao, chính-sách, linh-kiện, nội-địa-hóa, nhập khẩu, chuyển-giá, cạnh-tranh, lắp-ráp, sản-xuất.
Các DN ôtô chủ yếu nhập khẩu linh kiện về lắp ráp
Với các DN FDI sản xuất linh kiện ôtô trong nước cũng tương tự, do nguyên vật liệ chủ yếu phải nhập khẩu nên các DN này nâng giá, khiến cho linh kiện sản xuất ra có chi phí cao. Sau đó các DN ô tô mua về lắp lại 1 lần nữa lại nâng giá lên. Đây là nguyên nhân quan trọng khiến giá xe tại Việt Nam bị đội lên.
Trên thực tế, các DN ôtô FDI tại Việt Nam có công suất khai thác rất thấp. Thông thường sản lượng thấp thì dễ bị thua lỗ và theo qui luật thị trường sẽ phải rút lui. Thế nhưng chẳng DN nào rút lui và các liên doanh vẫn tồn tại.
Tuy sản lượng thấp, nhưng các DN vẫn coi thị trường ô tô Việt Nam là honeymoon (ngọt ngào), bởi vì chẳng cần phải lo lắng đến giá cả, cứ nhập khẩu bộ linh kện về lắp ráp, cộng tất cả vào giá bán, người mua xe phải chịu, nên cũng không cần phải nghĩ cách để giảm giá thành, hay tăng tính cạnh tranh. Quá nhàn hạ để hưởng lợi.
Nguyên nhân thứ 2, được các chuyên gia chỉ ra, là do thiếu sự cạnh tranh. Với ngành xe máy, vào thời điểm 1998, khi chỉ có 1 số DN FDI đầu tư sản xuất xe máy, thì giá xe rất cao. Một chiếc Honda Dream có giá tới 30 triệu đồng. Sau khi cho các DN Việt Nam nhập linh kiện từ Trung Quốc, Đài Loan, Hàn Quốc về lắp ráp, bán xe giá rẻ, thì giá xe giảm mạnh. Đến 2002, xe Dream chỉ còn 20 triệu đồng và ngày càng giảm.
Theo ông Bùi Ngọc Huyên, Tổng giám đốc Công ty cổ phần ô tô Xuân Kiên (Vinaxuki), nếu thời gian qua, các DN ô tô trong nước sản xuất thành công xe giá rẻ thì chắc chắn giá xe ô tô sẽ được kéo xuống.
Qua khảo sát 1 số mẫu xe đang bán tại Thái Lan và Việt Nam có thể thấy mức chênh lêch khá cao. Tại Thái Lan, chiếc Toyota Yarris phiên bản E có giá 17.700 USD tức chưa đến 400 triệu đồng, khi nhập khẩu về Việt Nam giá lên tới 661 triệu đồng. Suzuki Swift lắp ráp tại Việt Nam có giá bán 550 triệu đồng, nhưng tại Thái Lan giá bán ra chỉ có 15.000 USD tức hơn 300 triệu đồng.
Với xe cao cấp như Toyota Camry thì giá chênh lệch còn cao hơn đến trên 400 triệu đồng với phiên bản động cơ 2.5L.
Đặc biệt trong khi giá xe tại Thái Lan ngày càng rẻ hơn và suất tiêu thụ nhiên liệu giảm thì tại Việt Nam các mẫu xe lắp ráp vẫn khá lạc hậu, giá cao.
Lỗi do chính sách?
Các nghiên cứu cho thấy, ở lĩnh vực sản xuất nào chính sách thuế phí bất ổn, khó dự đoán được tương lai thì tình trạng DN chuyển giá sẽ xuất hiện nhiều.
Việt Nam đang áp dụng chính sách thuế, phí phức tạp và nặng nề với lĩnh vực sản xuất ôtô. Không những vậy chính sách thuế phí thường xuyên thay đổi, thiếu ổn định, khó dự đoán.
ô-tô, Công-nghiệp, DN, FDI, Công-thương, Tài-chính, giá-cao, chính-sách, linh-kiện, nội-địa-hóa, nhập khẩu, chuyển-giá, cạnh-tranh, lắp-ráp, sản-xuất.
Viện Nghiên cứu chiến lược và chính sách công nghiệp cảnh báo, công nghiệp ôtô của Việt Nam đang đối diện với một tương lai ảm đạm nếu không có chính sách tốt ngay từ bây giờ.
Trong 10 năm qua, cơ quan quản lý đã đưa ra chiến lược phát triển công nghiệp ôtô, nhưng chính sách nuôi dưỡng vẫn còn ít và chỉ có những ưu đãi cho lắp ráp. Các DN nhập khẩu bộ linh kiện về lắp ráp xe được ưu đãi thuế nhập khẩu thấp bằng 1/2-1/3 so với nhập khẩu xe nguyên chiếc.
Với chính sách này, chỉ cần DN đầu tư 1 dây chuyền đơn giản chi phí thấp, thực hiện 4 công đoạn cuối cùng là hàn, sơn, lắp ráp và kiểm định, rồi nhập toàn bộ linh kiện về lắp ráp là được ưu đãi thuế. Như vậy sẽ không khuyến khích các DN đẩy mạnh nội địa hóa, khó hình thành ngành công nghiệp ôtô và giá xe không thể giảm.
Theo ông Huyên, khi bắt tay vào sản xuất ôtô con, tôi đã đề nghị nếu đạt tỷ lệ nội địa hóa trên 50% thì giảm 50% thuế tiêu thụ đặc biệt, Bộ Công thương đồng tình, nhưng Bộ Tài chính thì không. Tại các nước khác khi tăng tỷ lệ nội địa hóa thì thuế sẽ được giảm là điều chắc chắn", ông Huyên nói.
Các ý kiến cho rằng, cần có một sự nhất quán về mặt chiến lược phát triển công nghiệp ô tô giữa các Bộ.Trên thế giới có lẽ rất hiếm nước có nhiều bộ cùng quyết định số phận của ngành công nghiệp mà "đồng sàng dị mộng" như ở Việt Nam. Việt Nam không thể có một ngành công nghiệp ôtô nếu như một bộ khuyến khích, bộ kia lại tìm mọi cách thu thật nhiều loại thuế phí.
Vì thế, Viện Nghiên cứu chiến lược và chính sách công nghiệp cảnh báo, công nghiệp ôtô của Việt Nam đang đối diện với một tương lai ảm đạm nếu không có chính sách tốt ngay từ bây giờ.
Tác giả bài viết: Trần Thủy
Nguồn tin: Báo Việt Nam Net

Thứ Tư, 23 tháng 4, 2014

Do mâu thuẫn vợ chồng nên vợ Trường – chị Dung đòi ly hôn và bế con về nhà bố mẹ đẻ, Trường sang xin đón vợ con về nhưng chị Dung không chịu và đưa con cho Trường. Về nhà, do tức giận vợ nên Trường đã dùng kéo đâm chết cháu Chi.
Ngày 23.4, Tòa phúc thẩm TAND Tối cao tại TP.HCM đã bác đơn kháng cáo và tuyên y án sơ thẩm phạt tù chung thân đối với bị cáo Đinh Văn Trường (SN 1992, trú Đồng Nai) về tội “giết người”.
bi cao dan vo giet con
Đinh Văn Trường tại phiên tòa.
Do mâu thuẫn vợ chồng nên vợ Trường là Phùng Thị Kim Dung đòi ly hôn và bế con là Đinh Thị Thùy Chi về nhà bố mẹ đẻ.
Đêm 27.3.2013, Trường sang xin đón vợ con về nhưng chị Dung không chịu về và đưa con cho Trường. Về nhà, do tức giận vợ nên Trường đã dùng kéo đâm chết cháu Chi (23 ngày tuổi).
Theo Dân Việt

Thứ Sáu, 18 tháng 4, 2014

Lịch thi đấu World Cup 2014

Thứ Tư, ngày 12/03/2014 02:27 AM (GMT+7)
Sự kiện: World Cup 2014: Brazil rực lửa
World Cup giải đấu hấp dẫn nhất hành tinh sắp diễn ra, 32 đội tuyển sẽ tranh tài tại Brazil vào tháng 6 năm 2014.
BÓNG ĐÁ 24H CẬP NHẬT TIN BÌNH LUẬN VIDEO BÓNG ĐÁ WORLD CUP 2014 MỚI NHẤT. CẬP NHẬTLỊCH THI ĐẤU WORLD CUP 2014 ĐẦY ĐỦ VÀ CHÍNH XÁC NHẤT.


GIỜ
TRẬN ĐẤU
TỶ LỆ CHÂU Á
TỶ LỆ CHÂU ÂU
Lượt trận thứ nhất
Thứ sáu, 13/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
03:00
Brazil
Croatia
23:00
Mexico
Cameroon
Thứ bảy, 14/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
02:00
Tây Ban Nha
Hà Lan
05:00
Chile
Australia
23:00
Colombia
Hy Lạp
Chủ nhật, 15/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
03:00
Uruguay
Costa Rica
23:00
Anh
Italy
03:00
Bờ Biển Ngà
Nhật Bản
23:00
Thụy Sỹ
Ecuador
Thứ hai, 16/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
02:00
Pháp
Honduras
05:00
Argentina
Bosnia-Herzegovina
23:00
Đức
Bồ Đào Nha
Thứ ba, 17/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
02:00
Iran
Nigeria
05:00
Ghana
Mỹ
23:00
Bỉ
Algeria
Thứ tư, 18/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
05:00
Nga
Hàn Quốc
Lượt trận thứ hai
Thứ tư, 18/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
02:00
Brazil
Mexico
23:00
Australia
Hà Lan
Thứ năm, 19/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
02:00
Tây Ban Nha
Chile
05:00
Cameroon
Croatia
23:00
Colombia
Bờ Biển Ngà
Thứ sáu, 20/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
02:00
Uruguay
Anh
05:00
Nhật Bản
Hy Lạp
23:00
Italy
Costa Rica
Thứ bảy, 21/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
02:00
Thụy Sỹ
Pháp
05:00
Honduras
Ecuador
23:00
Argentina
Iran
Chủ nhật, 22/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
02:00
Đức
Ghana
05:00
Nigeria
Bosnia-Herzegovina
23:00
Bỉ
Nga
Thứ hai, 23/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
02:00
Hàn Quốc
Algeria
05:00
Mỹ
Bồ Đào Nha
Lượt trận thứ ba
Thứ hai, 23/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
23:00
Australia
Tây Ban Nha
23:00
Hà Lan
Chile
Thứ ba, 24/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
03:00
Cameroon
Brazil
03:00
Croatia
Mexico
23:00
Costa Rica
Anh
23:00
Italy
Uruguay
Thứ tư, 25/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
03:00
Nhật Bản
Colombia
03:00
Hy Lạp
Bờ Biển Ngà
23:00
Nigeria
Argentina
23:00
Bosnia-Herzegovina
Iran
Thứ năm, 26/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
03:00
Honduras
Thụy Sỹ
03:00
Ecuador
Pháp
23:00
Bồ Đào Nha
Ghana
23:00
Mỹ
Đức
Thứ sáu, 27/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
03:00
Algeria
Nga
03:00
Hàn Quốc
Bỉ
Vòng 1/8
Thứ bảy, 28/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
23:00
Nhất A
Nhì B
Chủ nhật, 29/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
03:00
Nhất C
Nhì D
23:00
Nhất E
Nhì F
Thứ hai, 30/06/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
03:00
Nhất D
Nhì C
23:00
Nhất B
Nhì A
Thứ ba, 01/07/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
03:00
Nhất G
Nhì H
23:00
Nhất F
Nhì E
Thứ tư, 02/07/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
03:00
Nhất H
Nhì G
Tứ kết
Thứ sáu, 04/07/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
23:00
Cặp (Nhất E - Nhì F)
Cặp (Nhất G - NhìH)
Thứ bảy, 05/07/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
03:00
Cặp (Nhất A - Nhì B)
Cặp (Nhất C - Nhì D)
23:00
Cặp (Nhất F - Nhì E)
Cặp (Nhất H - Nhì G)
Chủ nhật, 06/07/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
03:00
Cặp (Nhất B - Nhì A)
Cặp (Nhất D - Nhì C)
Bán kết
Thứ tư, 09/07/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
03:00
Cặp (Nhất A/Nhì B - Nhất C/Nhì D)
Cặp (Nhất E/Nhì F - Nhất G/Nhì H)
Thứ năm, 10/07/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
03:00
Cặp (Nhất B/Nhì A - Nhất D/Nhì C)
Cặp (Nhất F/Nhì E - Nhất H/Nhì G)
Tranh giải 3
Chủ nhật, 13/07/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
03:00
Thu BK1
Thua BK2
Chung kết
Thứ hai, 14/07/14 (GMT+7)
Chủ
Tỷ lệ
Khách
Chủ
Hòa
Khách
02:00
Thắng BK1
Thắng BK2
LỊCH THI ĐẤU WORLD CUP 2014 - BRAZIL
* Lưu ý: lịch thi đấu có thể có những thay đổi